2014年是船(chuán)舶與海洋工程學院（原造船(chuán)系）建立55周年，回顧初創歲月和(hé)發展曆程，仍不免心潮起伏。其間(jiān)經曆的困難、曲折和(hé)感悟，一時(shí)難以全面總結。本文僅記述我親曆的若幹人(rén)和(hé)事，當然更着重于我所屬的船(chuán)體(tǐ)專業，期望能從某個(gè)側面反映船(chuán)海學院老一代造船(chuán)人(rén)的奮鬥曆程和(hé)造船(chuán)系發展的足迹。
“我們一定要建設一支強大(dà)海軍”的召喚
我于1956年以第一志(zhì)願考入原華中工學院電(diàn)機電(diàn)器(qì)專業。之所以選定攻讀電(diàn)機專業，是當時(shí)中學政治課本上(shàng)有一段列甯的教導：共産主義就是蘇維埃政權加全國電(diàn)氣化。懷抱着實現全國電(diàn)氣化的夢想，中學時(shí)代我就自己動手制(zhì)作(zuò)小(xiǎo)型電(diàn)動機、發電(diàn)機等玩具和(hé)裝置。入大(dà)學以後，我除努力學習課程外，還(hái)常去圖書(shū)館看閱有關電(diàn)氣化的專業讀物。但(dàn)沒過多(duō)久，情況就發生(shēng)了變化。1958年9月作(zuò)為(wèi)預備教師(shī)，我被調入正在籌建中的工程物理(lǐ)系，随即一邊學習新的課程，一邊跟随老教師(shī)開(kāi)展回旋加速器(qì)放射性電(diàn)磁檢測裝置的研制(zhì)。由于缺乏有關專業知識，我隻能做(zuò)一些(xiē)搬儀器(qì)、接導線、讀數(shù)據等輔助工作(zuò)。緊張的學習和(hé)加班加點的實驗，使時(shí)間(jiān)過得(de)飛快。1959年3月，又出現了新的情況，我和(hé)袁靜仁、陸達華等部分工程物理(lǐ)系的年輕人(rén)，又被調入準備籌建中的造船(chuán)系。辦公室仍在東一樓，但(dàn)造船(chuán)系是搞什麽，我們都不知道(dào)。我坐(zuò)過的最大(dà)的船(chuán)，也隻是破舊(jiù)的武漢過江輪渡而已，不免頗感惆怅。直到4月18日召開(kāi)成立大(dà)會(huì)，才知道(dào)新系是應海軍的要求籌建的，當前主要是籌建潛艇專業，包括艇體(tǐ)設計(jì)制(zhì)造、動力裝置、電(diàn)力推進、通(tōng)訊等，為(wèi)海軍建設培養急需的人(rén)才，并傳達了毛主席關于“為(wèi)了反對帝國主義的侵略，我們一定要建設一支強大(dà)海軍”的偉大(dà)号召。學校很(hěn)重視(shì)造船(chuán)系的籌建，由九思同志(zhì)親自兼任系主任，總支書(shū)記是學校機關調來(lái)的南下幹部周書(shū)珍（原華中工學院黨委副書(shū)記熊小(xiǎo)村的夫人(rén)）。成立會(huì)上(shàng)還(hái)見到很(hěn)多(duō)從機械系、電(diàn)力系、動力系調來(lái)的同志(zhì)，據我的記憶，大(dà)約二十多(duō)人(rén)，除書(shū)記外都是年輕人(rén)。對我來(lái)說，這是一個(gè)非常大(dà)的改變，少(shǎo)年時(shí)期的憧憬、興趣、準備和(hé)大(dà)學學到的知識，都似乎已随風飄去。但(dàn)是，這是一個(gè)激情燃燒的時(shí)代，黨和(hé)國家(jiā)的需要就是我們的追求。從此我投身船(chuán)舶和(hé)海軍建設事業，直到現在。
來(lái)到造船(chuán)系後，首要的任務就是學習，為(wèi)承擔今後的教學任務作(zuò)準備。我的學習經曆也充滿戲劇(jù)性。一開(kāi)始給我安排的學科方向是流體(tǐ)力學，這是船(chuán)舶航行(xíng)性能學科的基礎。我一方面自學前蘇聯造船(chuán)院校《流體(tǐ)力學》教材（巴特勒雪夫編著），一方面參加動力系正在開(kāi)設的水(shuǐ)力學課程的聽(tīng)課，并幫助批改學生(shēng)作(zuò)業和(hé)帶學生(shēng)做(zuò)水(shuǐ)力學實驗。學期結束後，由系裏聯系到哈爾濱工業大(dà)學進修流體(tǐ)力學課程。同去的還(hái)有由機械系調來(lái)，也是1956級的夏德麟。到達哈爾濱工業大(dà)學流體(tǐ)力學教研室後，才了解到他們的教學計(jì)劃作(zuò)了調整，下學期不開(kāi)設流體(tǐ)力學課。根據我們的基礎情況，他們認為(wèi)我們留在教研室，隻靠自學和(hé)答(dá)疑可(kě)能難以很(hěn)快掌握這門(mén)功課，最好另找有關院校去聽(tīng)課。經請(qǐng)示系領導，讓我們立即返回學校，等待新的聯系結果。兩個(gè)多(duō)月後，情況又發生(shēng)大(dà)的改變。在艦艇教學領域很(hěn)有實力的大(dà)連二海校（現為(wèi)武漢海軍工程大(dà)學）同意接收我們一批人(rén)前往進修學習，這是一個(gè)非常難得(de)的機會(huì)。系裏将我的研究方向調整為(wèi)“艦船(chuán)強度與結構設計(jì)”，這是一門(mén)接近于專業課的理(lǐ)論課程，同去進修的還(hái)有易德明(míng)（艦船(chuán)設計(jì)）、向家(jiā)潤（艦船(chuán)航行(xíng)性能）、駱東平（艦船(chuán)結構與工藝），另外還(hái)有船(chuán)舶輪機專業的朱梅林、船(chuán)舶電(diàn)器(qì)專業的陳堅等。我們的進修學習，受到學校領導的高(gāo)度重視(shì)，全校上(shàng)下都當作(zuò)搞好軍民關系的事情來(lái)對待。經過半年多(duō)緊張的學習及艦隊實習，我們于1960年8月返回學校，迎接教學任務。1960年以後，在九思院長的親自關心和(hé)指揮下，造船(chuán)系從各方面引進人(rén)才，充實教師(shī)隊伍。從學校其他系調進的有劉穎（副院長，二級教授）、潘景安（三級教授）等；由原蘇聯相關院校畢業分配來(lái)的有梁淑芬、李志(zhì)遠、張蕾麗(lì)、王振民、金松林等；由上(shàng)海交通(tōng)大(dà)學畢業分配來(lái)的有程爾升、薛中川、崔承根、馬元鎬、馬葆慶等；又花(huā)大(dà)力氣于1963年從武昌造船(chuán)廠調來(lái)有經驗的工程師(shī)陳鹹堉、晏成棟、程天柱等；造船(chuán)系便以非常快的速度建立起來(lái)了。同時(shí)，造船(chuán)系所在的東二樓配備有解放軍警衛連值崗，成為(wèi)受學校師(shī)生(shēng)矚目的一道(dào)風景線。
站(zhàn)穩講台，走出校門(mén)，形成特色
建系初期，除了我們這些(xiē)提前畢業和(hé)剛畢業不久的年輕教師(shī)外，就隻有東二樓的幾間(jiān)辦公室和(hé)教室。另有一位資格較老的教師(shī)，他就是我們的副系主任彭伯永，據說因為(wèi)他隻是一名講師(shī)，不夠資格擔任系主任，所以系主任是由朱九思院長兼任的。但(dàn)是，系裏的日常工作(zuò)都是由彭伯永抓，我們對他也非常尊重，雖然他也隻是三十剛出頭。彭伯永對我們青年教師(shī)要求非常嚴格，記得(de)有一次他作(zuò)報告，要求我們學習、備課要有古人(rén)的“三上(shàng)”精神，即“馬上(shàng)、枕上(shàng)、廁上(shàng)”。現在不騎馬了，就要在“車(chē)上(shàng)、枕上(shàng)、馬桶上(shàng)”。他是借用北宋大(dà)家(jiā)歐陽修寫過的話(huà)來(lái)勉勵我們，他自己也身體(tǐ)力行(xíng)。他當時(shí)找到系辦公室旁邊一間(jiān)約10平方米的雜物間(jiān)，架了一張床，擺放一張桌子和(hé)幾把椅子，辦公之餘，就在這裏潛心學習。他一般隻有星期六下午才回到自己家(jiā)裏，星期一早上(shàng)又來(lái)到大(dà)樓。有時(shí)星期天也不回家(jiā)，待在小(xiǎo)房(fáng)間(jiān)裏琢磨，或把我們叫去談話(huà)。他琢磨出的建系十二字方針，我們老一代造船(chuán)人(rén)至今還(hái)印象深刻。那(nà)就是：“站(zhàn)穩講台，走出校門(mén)，形成特色”。回顧我們系初創時(shí)期面臨的艱巨任務和(hé)以後的發展曆程，不得(de)不佩服這位年輕系主任的遠見卓識。
首先，站(zhàn)穩講台的形勢确實很(hěn)緊迫。為(wèi)了盡快培養出急需的人(rén)才，剛建系時(shí)，就同時(shí)從學校别的專業轉進1958級已經學完基礎課的學生(shēng)，以及1959年夏季招收的新生(shēng)，3個(gè)專業總計(jì)9個(gè)班，大(dà)約有300餘人(rén)。專業基礎課、專業課和(hé)實習迫在眉睫。我1960年8月返回學校後，迎接的一個(gè)教學任務就是帶船(chuán)體(tǐ)1959級學生(shēng)到武昌造船(chuán)廠實習。炎熱的武漢夏天，白天要在狹小(xiǎo)和(hé)近乎密閉的潛艇艙室裏鑽進鑽出，還(hái)要向學生(shēng)作(zuò)講解。因為(wèi)當時(shí)工廠正在抓緊建造原蘇聯提供圖紙的03和(hé)33型潛艇，蘇聯專家(jiā)已全部撤走。所以，晚上(shàng)我還(hái)應邀給工廠的設計(jì)技(jì)術(shù)人(rén)員講從大(dà)連剛學到的潛艇結構設計(jì)計(jì)算(suàn)方法。時(shí)任技(jì)術(shù)科長的王榮生(shēng)同志(zhì)（後來(lái)曾任船(chuán)舶工業總公司總經理(lǐ)）也經常來(lái)聽(tīng)課，這給我很(hěn)大(dà)的激勵，使我增添了以後站(zhàn)穩講台的信心。接着便開(kāi)始了頻繁的教學任務，包括1957級提前畢業由其他系調入的青年教師(shī)相應專業課程內(nèi)容的講授，船(chuán)體(tǐ)專業1958級、1959級艦船(chuán)強度與結構設計(jì)專業課的授課，并參加帶船(chuán)體(tǐ)專業學生(shēng)實習。那(nà)幾年正值三年困難時(shí)期，學校晚飯後是經常停電(diàn)的，隻有等半夜來(lái)電(diàn)後再到大(dà)樓去備課。雖然尚未做(zuò)到學習、備課的“三上(shàng)”精神，但(dàn)也投入了全部的努力。當時(shí)造船(chuán)專業的重要專業課程，都是由剛畢業的年輕教師(shī)擔任。據我記憶有梁淑芬（80年代後期提拔任湖(hú)北省副省長）擔任艦船(chuán)搖擺、操縱課，程爾升擔任艦船(chuán)阻力課，崔承根擔任推進課，易德明(míng)擔任艦船(chuán)設計(jì)課，駱東平擔任艦船(chuán)結構課，張蕾麗(lì)擔任艦船(chuán)工藝與船(chuán)廠管理(lǐ)課等等，都出色地完成了教學任務。
教學實習也是建系初期面臨的一個(gè)困難工作(zuò)，特别是造船(chuán)專業的艦隊實習。我當時(shí)在系裏兼任教學秘書(shū)，協助系主任管理(lǐ)日常教學和(hé)實習安排。為(wèi)落實學生(shēng)的艦隊實習，第一次到海軍司令部軍外教育處聯系時(shí)的情景，至今還(hái)曆曆在目。接待我的是軍外教育處魏澎處長，一個(gè)帶着墨框眼鏡、和(hé)藹可(kě)親、已有很(hěn)多(duō)花(huā)白頭發的長者。他耐心看我們的計(jì)劃，并仔細詢問實習的要求，時(shí)間(jiān)可(kě)不可(kě)以有些(xiē)變動等，然後立即和(hé)有關艦隊基地聯系。他的這種雷厲風行(xíng)的作(zuò)風和(hé)辦事效率，給我留下了深刻印象。後來(lái)我又去過多(duō)次，對我這樣一個(gè)年輕人(rén)，魏處長居然總是親自接待，真是使我感慨不已。學生(shēng)到了艦隊，安排上(shàng)也有很(hěn)多(duō)困難，這麽多(duō)人(rén)的吃(chī)住就是一個(gè)大(dà)問題，特别是女同學的安排。記得(de)在1963年，1960級學生(shēng)赴北海艦隊實習，艦隊安排我們在艦隊食堂就餐，師(shī)生(shēng)們吃(chī)得(de)喜笑顔開(kāi)，有一個(gè)學生(shēng)星期六加餐竟一頓吃(chī)掉十個(gè)包子，被傳為(wèi)笑談，要知道(dào)當時(shí)武漢還(hái)處于困難時(shí)期，師(shī)生(shēng)的糧食都是定量的。
1959年建系時(shí)招進的學生(shēng)于1964年順利畢業，标志(zhì)着站(zhàn)穩講台的目标基本實現。老教師(shī)較多(duō)的船(chuán)舶內(nèi)燃機專業，率先走出校門(mén)，與武漢柴油機廠合作(zuò)，開(kāi)展了風冷柴油機的研究，并與省工業廳聯合成立柴油機研究室。1965年由陳鹹堉、程天柱、晏成棟三位老教師(shī)帶隊，組織船(chuán)體(tǐ)、船(chuán)機、船(chuán)電(diàn)三個(gè)專業的部分老師(shī)，帶領1960級的學生(shēng)，到廣州“新洲漁輪廠”進行(xíng)以實船(chuán)設計(jì)為(wèi)任務的畢業設計(jì)，隊伍浩浩蕩蕩，當時(shí)号稱“殺向南海”。我和(hé)張維衡老師(shī)也承接到南京港務局接待貴賓用豪華遊輪減振研究任務，并于1966年帶領部分學生(shēng)結合畢業論文繼續本項研究。但(dàn)由于文化大(dà)革命爆發，我們奉調提前從南京返回學校，該項研究沒有最後完成。另外，我記得(de)還(hái)有薛中川、闵美松等部分老師(shī)和(hé)長航科研所合作(zuò)，開(kāi)展了縱流壓浪新船(chuán)型的研究。總之，大(dà)家(jiā)以飽滿的熱情和(hé)幹勁，走出校門(mén)，試圖通(tōng)過科學研究和(hé)實船(chuán)設計(jì)來(lái)充實和(hé)鍛煉自已，進一步提高(gāo)教學水(shuǐ)平。
機遇、曲折與夢想
1970年初，文化大(dà)革命尚在緊張進行(xíng)，但(dàn)由于海軍發展的急迫需要，以及當時(shí)主持學校工作(zuò)的九思同志(zhì)的重視(shì)，造船(chuán)系迎來(lái)了迅速發展的機遇。我系船(chuán)體(tǐ)專業争取到參與全國重大(dà)攻關項目的科研團隊中，主要有深潛救生(shēng)艇的研究（1971年開(kāi)展，1989年獲得(de)國家(jiā)科技(jì)進步一等獎），潛艇結構設計(jì)規範的研究（1972年開(kāi)展，1985年獲得(de)國家(jiā)科技(jì)進步三等獎），以及滑行(xíng)艇與半滑行(xíng)結構設計(jì)規範的研究（1972年開(kāi)展，1985年獲得(de)國家(jiā)科技(jì)進步二等獎）等。其他專業也陸續積極争取和(hé)開(kāi)展了大(dà)規模的科研工作(zuò)，如沉雷探測與打撈潛水(shuǐ)器(qì)及機械手的研究（1990年獲得(de)國家(jiā)科技(jì)進步二等獎），630KW柴油發電(diàn)機組研究（1978年獲全國科學大(dà)會(huì)獎），CZD-HGI型船(chuán)舶自動化電(diàn)站(zhàn)控制(zhì)研究（1986年獲國家(jiā)教委科技(jì)進步二等獎），4000米深海浮标錨鏈系統研究（1990年獲國家(jiā)教委科技(jì)進步一等獎），平頭渦尾船(chuán)型研究（1987年獲國家(jiā)教委科技(jì)進步二等獎），四萬噸級肥大(dà)船(chuán)節能船(chuán)型研究（1987年獲中船(chuán)總科技(jì)成果二等獎）等等。随後參與了非常多(duō)的海軍建設科研項目，涉及核潛艇、常規潛艇、深潛救生(shēng)艇、航母、驅逐艦、護衛艦、快艇等各類水(shuǐ)面艦艇，以及水(shuǐ)下作(zuò)業機械手、潛艇逆變電(diàn)源等，取得(de)了可(kě)喜的成績。籌備學校四十周年校慶時(shí)統計(jì)科研成果，總計(jì)獲得(de)的部委級以上(shàng)成果獎共計(jì)有53項。
進行(xíng)科研攻關的同時(shí)，在學校特别是九思同志(zhì)的推動和(hé)支持下，造船(chuán)系積極開(kāi)展了大(dà)規模的基本實驗條件的建設，主要有當時(shí)國內(nèi)高(gāo)校最長的船(chuán)模試驗水(shuǐ)池（1977年建成），适用于潛艇和(hé)深潛器(qì)結構實驗的壓力筒實驗室（1974年基本建成），适用于船(chuán)舶操縱性實驗的風洞實驗室（文革前開(kāi)建，1973年基本完成）。陸續建成的面向艦船(chuán)科研的主要實驗室還(hái)有：應用電(diàn)子技(jì)術(shù)實驗室、機械手實驗室、大(dà)功率柴油機實驗室、艦船(chuán)與海洋結構物實驗室等。
重大(dà)科研項目的開(kāi)展及實驗室建設的實施，使我系迅速成長為(wèi)國內(nèi)造船(chuán)領域的一支重要力量，教學和(hé)科研實力得(de)到造船(chuán)界的重視(shì)。1981年由劉穎教授領軍的船(chuán)舶內(nèi)燃機學科首先獲得(de)博士點，截止到90年代初，已有4個(gè)博士點，即船(chuán)舶流體(tǐ)力學（1984年建立）、船(chuán)舶結構力學（1986年建立）、電(diàn)力傳動及自動化（1992年與學校自動控制(zhì)專業合建）。全系所有學科的博士點的建成，在全校乃至全國也算(suàn)是比較早的。
回顧造船(chuán)系的發展，海軍建設需求的推動和(hé)學校領導的支持是兩個(gè)極為(wèi)重要的條件。大(dà)家(jiā)的團結合作(zuò)和(hé)艱苦奮鬥精神也是不可(kě)或缺的。記得(de)朱九思同志(zhì)在他撰寫的《競争與轉化》一書(shū)的卷首語中寫道(dào)：“我絕對不能忘懷的是已經故去的不少(shǎo)共事多(duō)年的老同志(zhì)，可(kě)以肯定地說，沒有他們的無私奉獻就沒有學校的今天”，其中提到的造船(chuán)系的老師(shī)有：鄭衍雙、郝剛、彭伯永。今年是造船(chuán)系成立60周年，不能不再一次想念起他們以及其他為(wèi)造船(chuán)系貢獻了青春和(hé)畢生(shēng)精力的同志(zhì)。彭伯永老師(shī)我在前面己經提到，他是我們系初創時(shí)期的領頭人(rén)，他的領導才能和(hé)辛勤付出，至今令我們敬佩和(hé)懷念。他于1985年調任圖書(shū)館館長，也有很(hěn)多(duō)建樹(shù)。鄭衍雙老師(shī)是前面提到的深潛救生(shēng)艇項目的主要完成者、結構組組長，研究出重量輕、可(kě)布置好，又有足夠承壓能力的結構，是該項目研究的核心內(nèi)容之一。他參與的實驗非常多(duō)，模型制(zhì)作(zuò)、精度測量、實驗設備的設計(jì)加工等。當時(shí)文化大(dà)革命尚在進行(xíng)，工作(zuò)非常辛苦和(hé)困難，他經常是下面條和(hé)吃(chī)饅頭對付一餐。長期艱苦的工作(zuò)損傷了他的健康，六十剛過就離我們而去。青年教師(shī)郝剛，是恢複高(gāo)考後的第一屆大(dà)學生(shēng)，1984年在本專業獲得(de)碩士學位并留校任教，一邊工作(zuò)，一邊攻讀在職博士學位。攻讀學位期間(jiān)即參與完成4項科研成果，有2項獲得(de)部委科技(jì)進步獎，1項獲發明(míng)專利，并發表30餘篇論文，被國家(jiā)授予首批“工作(zuò)中做(zuò)出突出貢獻的中國博士學位獲得(de)者”。博士畢業後不久即破格提升為(wèi)教授，并獲批準享受國務院頒發的政府特殊津貼。據他夫人(rén)介紹，他每天鑽研至深夜，從來(lái)沒有在十二點前睡過覺。這樣一位勤奮優秀的人(rén)才，卻不幸在38歲時(shí)英年早逝。另外還(hái)要說起曾和(hé)我合作(zuò)多(duō)年的張祖樞老師(shī)，他是造船(chuán)專業結構實驗室三大(dà)實驗系統設計(jì)建設的主持人(rén)，并長期擔任實驗室主任。他自己有繁重的科研任務，但(dàn)所有結構領域的重大(dà)科研實驗，他都參與規劃和(hé)指導，從不計(jì)較個(gè)人(rén)得(de)失。他參與過我的科研項目的很(hěn)多(duō)實驗，因為(wèi)他身體(tǐ)壯實，很(hěn)多(duō)笨重的儀器(qì)設備都是他動手搬運和(hé)安裝。他率先開(kāi)拓海洋工程領域的科研，并獲得(de)國家(jiā)教委科技(jì)進步一等獎。大(dà)約是長期的實驗工作(zuò)，生(shēng)活缺乏規律，他長期受糖尿病折磨，也過早地離開(kāi)了我們。據我的不完全統計(jì)，截至現在，為(wèi)我系建設作(zuò)出了重要貢獻并已故去的老同志(zhì)就有23人(rén)。
前進的道(dào)路總是曲折的。1999年學校進行(xíng)學科調整，将動力工程和(hé)應用電(diàn)子調整出當時(shí)的船(chuán)舶與海洋工程系，後來(lái)又将武漢城市建設學院的交通(tōng)運輸、交通(tōng)工程專業調進，組建成交通(tōng)科學與工程學院。2007年2月，學院春節聯歡團拜會(huì)上(shàng)，要我代表老教師(shī)發表感言。想起我即将退休，想起随造船(chuán)系經曆的四十八年風風雨雨，想起為(wèi)造船(chuán)系建設而獻出了青春和(hé)畢生(shēng)精力的同志(zhì)，我不禁百感交集，作(zuò)了一首詩在會(huì)上(shàng)朗讀。作(zuò)為(wèi)曆史的記憶，不妨抄錄在下面，詩的題目叫《揚帆》，表達了我作(zuò)為(wèi)原造船(chuán)系一名老教師(shī)的追求和(hé)夢想：
四十八載一揮間(jiān)，航程漫漫未有閑；
多(duō)少(shǎo)搶灘不眠夜，幾多(duō)戰友已長眠；
傾情夢中騰飛越，癡心追夢一年年；
勿報海上(shàng)大(dà)風起，揚帆把槳莫遲延。
2008年4月8日，學校決定将交通(tōng)運輸和(hé)交通(tōng)工程專業調整出去，正式将學院恢複為(wèi)船(chuán)舶與海洋工程學院。這是一個(gè)新的起點。相信在我國海軍建設和(hé)海洋開(kāi)發的緊迫需求和(hé)大(dà)好形勢下，船(chuán)舶與海洋工程學科會(huì)迎來(lái)新的發展機遇，為(wèi)實現一代乃至幾代人(rén)的夢想和(hé)追求而努力。
（曾廣武，船(chuán)舶與海洋工程學院退休教師(shī)，曾任船(chuán)舶與海洋工程系系主任。）
